PC200-7 Гусеничный гидравлический экскаватор

О: Нет. Komatsu PC200-7 был полностью снят с производства примерно в 2007 году и был заменен серией PC200-8 и обновленным PC200-11M1. В настоящее время на рынке доступна только бывшая в употреблении техника, а некоторые модели ограничены стандартами выбросов (National III) и не могут быть зарегистрированы в Китае. Они используются только для экспортных или внутренних перевозок во внедорожном секторе.

О: На цену подержанного-PC200-7 влияет множество факторов, таких как возраст автомобиля, пробег, состояние и местоположение, и она существенно колеблется. Согласно последней рыночной информации: PC200-7 2007 года выпуска с пробегом 9300 часов стоит примерно 273 000 юаней; тогда как относительно обычное устройство стоит около 195 000 юаней. Устройство, проработавшее около 6000 часов, стоит около 128 000 юаней. Таким образом, основной диапазон цен на текущий подержанный PC200-7 составляет примерно от 120 000 до 270 000 юаней. При покупке необходимо провести тест-драйв в режиме реального времени и тщательно осмотреть три основных компонента (двигатель, гидронасос и распределительный клапан) перед совершением покупки.

О: PC200-7 — это обновленная модель PC200-6. Основные улучшения включают в себя: внедрение более совершенной гидравлической системы закрытого типа CLSS с определением нагрузки, которая повышает точность управления и координацию действий соединения; двигатель модернизирован с 6D102 до двигателя с турбонаддувом и непосредственным впрыском SAA6D102E-2, мощность увеличена до 107 кВт; Также улучшились комфортабельность кабины и обзорность. Что касается основных параметров, таких как общий рабочий вес машины и усилие копания ковша, PC200-7 достиг различной степени улучшения по сравнению с PC200-6.

О: Самое фундаментальное различие между ними заключается в двигателе. В PC200-7 используется двигатель с непосредственным впрыском SAA6D102E-2, который технологически совершенен, прост в обслуживании и имеет более высокую адаптацию к качеству топлива. PC200-8 модернизирован до двигателя с электронным впрыском, с более высокими стандартами выбросов, но также предъявляет более строгие требования к качеству топлива. На самом деле его показатели расхода топлива не такие идеальные, как у -7, и некоторые пользователи сообщают о более высоком расходе топлива. В кабину PC200-8 добавлена ​​конструкция, предотвращающая опрокидывание и засорение (OPS), что делает ее более безопасной. При этом панель мониторинга была модернизирована до 7-дюймового цветного ЖК-экрана. Цена новой модели PC200-8 составляет примерно от 99 до 102 миллионов юаней, что значительно выше, чем у PC200-7.

О: Гусеничный гидравлический экскаватор PC200-7 оснащен двигателем Cummins 6D102. Расход топлива варьируется в зависимости от условий работы: при работе на максимальном газе в режиме H без перерывов теоретический расход топлива составляет примерно 23 литра в час; при быстрых погрузочных и землеройных работах фактический расход топлива составляет около 18 литров в час; при нормальной работе расход топлива может быть снижен примерно до 16 литров в час. Некоторые пользователи сообщают, что когда частота вращения двигателя поддерживается на уровне около 1800 об/мин, расход топлива составляет примерно 15 литров в час; при частоте вращения двигателя ниже 1600 об/мин расход топлива можно снизить примерно до 12 литров в час. Показатели расхода топлива тесно связаны с состоянием автомобиля, температурой окружающей среды, привычками оператора и качеством топлива.

О: PC200-7 оснащен небольшим-шестицилиндровым дизельным двигателем SAA6D102E-2 с непосредственным впрыском и турбонаддувом номинальной мощностью 107 кВт (приблизительно 145 лошадиных сил) и частотой вращения 1950 об/мин. Объем двигателя составляет 5,883 л, диаметр цилиндра 102 мм и ход поршня 120 мм.

О: Основное преимущество PC200-7 заключается в использовании гидравлической системы CLSS с замкнутым-контуром измерения нагрузки, разработанной независимой компанией Komatsu. Эта система может автоматически регулировать подачу насоса в зависимости от нагрузки, обеспечивая точный контроль и делая сложные действия (например, одновременное вращение и работу ковша) более скоординированными и плавными. Кроме того, эта модель славится своей долговечностью и надежностью. Существует множество примеров того, как при правильном обслуживании он использовался более 20 000 часов без капитального ремонта. Имеет высокую перепродажную стоимость среди 20-тонных экскаваторов и активно продается на вторичном рынке.

О: В PC200-7 используется гидравлическая система с замкнутым-контуром CLSS, чувствительная к нагрузке, разработанная независимой компанией Komatsu. В этой системе используется поршневой насос переменной производительности, а максимальная скорость потока основного насоса составляет 2×214 л/мин. Его основные особенности: на рабочие характеристики не влияет нагрузка. Независимо от того, копаете ли вы твердую почву или сыпучие материалы, усилие на рукоятке всегда равномерное и стабильное; во время сложных операций он может разумно распределять поток в соответствии с площадью открытия золотникового клапана, а движения стрелы, рычага ковша, ковша и поворота скоординированы и плавны, что делает работу очень простой и естественной.

О: PC200-7 отображает коды неисправностей (коды пользователя) через панель мониторинга. К общим относятся: E01, указывающий на неисправность в системе автоматического режима системы HYPER, E02, указывающий на неисправность в системе PC-EPC, E03, указывающий на неисправность в системе торможения с остановкой вращения. Также существуют E04 (нейтральная система джойстика), E05 (система двигателя регулятора скорости), E06 (система привода электромагнитного клапана EPC) и т. д. При появлении кода рекомендуется обратиться к руководству по техническому обслуживанию или обратиться к профессиональному обслуживающему персоналу для диагностики.

О: Слабое движение или медленная работа – одна из распространенных неисправностей PC200-7. Судя по опыту технического обслуживания, к частым причинам относятся: подключение заглушки шагающего клапана PPC (неправильное положение заглушки S30 и S31); сердечник предохранительного клапана застревает посторонними предметами, в результате чего гидравлическое масло, выдаваемое передним насосом, течет прямо обратно в масляный бак через предохранительный клапан, что приводит к недостаточному давлению; износ внутренней маслораспределительной пластины или поршня гидронасоса; износ главного предохранительного клапана или предохранительного клапана, приводящий к слишком низкому давлению в системе. Решение — сначала проверить штекерное соединение, измерить давление в системе, и если предохранительный клапан окажется неисправным, его необходимо заменить.

О: Невозможность прогреть автомобиль – типичный признак старения гидравлической системы. К основным причинам относятся: износ внутренних компонентов гидронасоса, повышение температуры, приводящее к усилению внутренних течей и, как следствие, к недостаточному выходному давлению; недостаточное управляющее давление, вызывающее недостаточное давление открытия сердечника клапана; засорение фильтра гидравлического масла и т. д. Рекомендуется зайти в систему сервисной диагностики, чтобы проверить, находятся ли давления насосов Р1 и Р2 в пределах нормы, и проверить необходимость замены фильтра гидравлического масла.

О: Пауза при быстром втягивании стрелкового оружия вызвана недостаточной подачей масла. Причина в том, что при спуске рычага ковша масло из штоковой камеры поступает непосредственно в штоковую камеру через регенерационный клапан. Скорость подачи масла не соответствует скорости спуска цилиндра, в результате чего в камере шатуна остается пустое пространство. При продолжении втягивания стрелкового оружия масло под давлением должно сначала заполнить пустое пространство, прежде чем оно сможет толкнуть цилиндр, вызывая тем самым короткую паузу. Это скорее нормальное явление, чем неисправность, и не влияет на нормальную работу оборудования.

О: Согласно официальному руководству по техническому обслуживанию Komatsu, цикл технического обслуживания PC200-7 выглядит следующим образом: Каждые 250 часов: проверьте уровень масла в масляном поддоне, проверьте уровень масла в коробке главной передачи, проверьте электролит аккумуляторной батареи, а также осмотрите и отрегулируйте ремень компрессора кондиционера. Каждые 500 часов: Смажьте поворотные подшипники и рабочее устройство, замените моторное масло и масляный фильтрующий элемент, замените топливный фильтрующий элемент, очистите ребра радиатора и конденсатора, замените фильтрующий элемент устройства вентиляции бака гидравлического масла. Каждые 1000 часов: Замените элемент фильтра гидравлического масла, замените масло в коробке вращающегося механизма, проверьте крепления турбокомпрессора и зазор ротора, а также проверьте натяжение ремня вентилятора. Каждые 2000 часов: Замените трансмиссионное масло. Каждые 5000 часов: Замените гидравлическое масло. Воздушный фильтр: Обслуживать по мере необходимости. Регулярно очищайте или заменяйте его в соответствии с условиями на объекте.

О: В гидравлической системе PC200-7 рекомендуется использовать оригинальное гидравлическое масло Komatsu или противоизносное гидравлическое масло, соответствующее стандартам ISO VG46. Емкость бака гидравлического масла составляет 143 л. Рекомендуемый срок замены – 5000 часов, но необходимо регулярно следить за цветом и чистотой масла. Если масло выглядит черным, белым или эмульгированным и испорченным, его следует заменить заранее. Фильтрующий элемент гидравлического масла следует заменять каждые 250 часов, чтобы поддерживать чистоту гидравлической системы.

A: Емкость топливного бака составляет 400 л, емкость бака гидравлического масла — 143 л, объем замены моторного масла — 24 л, а объем охлаждающей жидкости — 22,4 л.

Ответ: Правильное использование топлива, моторного масла, воды и воздуха во время ежедневного технического обслуживания может снизить примерно на 70 % количество отказов машины и продлить срок ее службы. Рекомендуется выбирать разные сорта топлива в зависимости от температуры. В южных регионах в основном используется дизельное топливо марки 0. При работе на пыльных строительных площадках цикл обслуживания воздушных фильтров и каждого фильтрующего элемента следует сократить, а частоту очистки увеличить. В то же время следует уделять внимание чистоте гидравлического масла и регулярно проверять фильтрующий элемент гидравлического масла, чтобы предотвратить попадание посторонних предметов в гидравлическую систему, что может привести к застреванию прецизионных компонентов, таких как разгрузочный клапан.